腰輪流量計的工作原理
智能氣體腰輪（羅茨）流量計，主要由殼體、共軛轉子、計數(shù)器和智能流量積算儀等部件構成。裝于計量室內的一對共軛轉子在流通氣體的出入口壓差（P 入＞P 出）作用下，通過精密加工的調校齒輪使轉子保持正確的相對位置。轉子間、轉子與殼體、轉子與墻板間保持最佳工作間隙，實現(xiàn)了連續(xù)的無接觸密封。轉子每轉動一周，則輸出四倍計量室有效容積的氣體，轉子的轉數(shù)通過磁性密封聯(lián)軸裝置及減速機構，傳遞到智能流量積算儀，從而顯示輸出氣體的累計體積量。其計量過程和工作原理如圖 1 所示（圖中僅表示了四分之一周期）。
位置1 位置2 位置3 位置4
圖 1 氣體腰輪流量計工作原理
流量計的結構
根據(jù)電磁感應原理，利用韋根傳感器從同步轉動的齒輪上安裝的相互磁性相反的磁鋼感應出流量體積流量成正比的脈沖信號，該信號經(jīng)放大、濾波、整形后于溫度、壓力傳感器信號一起進入智能流量積算儀的微處理單元進行運算處理，并把氣體的體積流量和總量直接顯示于 LCD 屏上，其機構見圖：
流量計由以下八個部件組成
1.智能體積積算儀
2.殼體
3.端蓋
4.墻板
5.腰輪組件
6.同步齒輪傳動機構
7.流量信號發(fā)生機構
8.表頭支座
智能流量積算儀工作原理
智能流量積算儀有溫度和壓力檢測模擬通道、流量傳感器通道以及微處理器單元組成，并配有外輸信號接口，輸出各種信號。智能流量積算儀中的微處理按照氣態(tài)方程進行溫壓補償，并進行壓縮因子修正，氣態(tài)方程如下：
式中：
Vs:標準狀態(tài)下的體積量（m3）；
V:工況狀態(tài)下的體積量（m3）；
Pg:流量計壓力檢測點處的表（Kpa）；
Pa:當?shù)卮髿鈮?/span>（Kpa）；
Tg:介質的絕對溫度（273.15+t）(K)；
t:被測介質溫度（℃）；
Zs:標準狀態(tài)下的壓縮因子；
Zg:工作狀態(tài)下的壓縮系數(shù)；
Ts:標準狀態(tài)下的絕對溫度（273.15+20）(K)；
Ps:標準大氣壓（101.325Kpa）。
注：對于天然氣錯誤！未找到引用源。,Fz 稱為超壓縮因子，本產(chǎn)品按 SY/T6143-1996 標準中的公式進行計算。
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